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中外轮胎全项指标大比拼 结果出乎意料

2018-09-20 15:21

  原标题:[揭秘]中外轮胎全项指标对比测试,结果出乎意料!

  在上一期央视财经《消费主张》节目里,我们通过测试,发现旧轮胎跟新轮胎相比,在刹车距离和耐久性上存在很大差距,专业人士建议,轮胎使用5年左右就要更换新胎。

  但是,我们在调查中却发现,对于如何挑选轮胎这件事,很多消费者往往缺乏专业知识,面对铺天盖地的广告宣传,人们只能通过品牌、价格,还有就是按汽车原来的配置购买轮胎。但是,价格贵的轮胎品质就真的要更好吗?

  在上一期节目里,我们通过测试,发现旧轮胎跟新轮胎相比,在刹车距离和耐久性上存在很大差距,专业人士建议,轮胎使用5年左右就要更换新胎。

  但是,我们在调查中却发现,对于如何挑选轮胎这件事,很多消费者往往缺乏专业知识,面对铺天盖地的广告宣传,人们只能通过品牌、价格,还有就是按汽车原来的配置购买轮胎。但是,价格贵的轮胎品质就真的要更好吗?

  在市场里,记者发现有些轮胎上面贴有这个标签,上面写着“中国轮胎”,还标明了湿地性能、滚阻系数级别,以及滚动噪声的分贝数值。

  像这款价格300元钱的中国某品牌轮胎,重要的安全性指标湿地性能为B级,能耗指标滚阻系数为C级,舒适度指标滚动噪声为70dB。

  这种贴有标签并明确标示出该产品性能的轮胎,又跟那些没有贴标签的轮胎存在什么区别?如果我们统一按照这个标签的检验方法作为标尺,分别对同一规格型号,但品牌不同价格也不同的轮胎进行测试,是否就能检验出它们的真实水平,为消费者提供挑选依据?

  中外轮胎性能大比拼

  我们购买了7款轮胎,它们分别是:550元的美国某品牌轮胎、550元的日本某品牌轮胎、510元的德国某品牌轮胎、420元的韩国某品牌轮胎,以及三款中国不同品牌轮胎,价格分别是380元、360元、300元。

  中认必维检测技术有限公司,是由中国质量认证中心与法国必维国际检验集团合资建立的专业轮胎检测认证机构,我们把这些轮胎委托给这家第三方检测机构进行测试。

  首先,我们想知道它们在刹车距离上会有多大程度的区别?

  1

  刹车距离测试

  测试人员以每小时100公里的速度行驶,并在同一位置急踩刹车,并对每一款轮胎取6次有效数据的平均值。

  然后,工作人员打开水阀,在路面均匀地喷洒上1毫米的水膜,再让车辆以每小时80公里的速度重复测试。

  现在,测试人员得出了这些轮胎的刹车距离数字。我们看到,在时速100公里的干地制动距离上,表现最好的竟然是这款380元的中国某品牌轮胎,刹车距离只有39.78米。

  排名第二和第三的依然是中国品牌轮胎。

  在时速80公里的湿地制动距离上,还是这三款中国轮胎表现优异,分别为27.04米、27.41米和27.61米,经过湿地抓着指数换算,都得到了B的等级评价。

  而价格最贵的美国这款轮胎、日本这款轮胎,在表现上并不像想象中那么优异,只得到了C级。

  这款价格510元的德国某品牌轮胎,尽管在宣传中反复强调自己在“干湿地条件下,缩短刹车距离”、“增加湿地抓地力”,但真实测试后我们却发现,它的排名是最后一个,干地制动43.23米,湿地制动30.97米,湿地抓着等级为E。

  我们注意到,很多大品牌轮胎还把静音当作一大卖点。那么,它们到底哪一个会更加静音呢?

  2

  噪音测试

  测试人员采用国际通行的滑行法测试,当试验车行驶到指定区域时,驾驶员关掉发动机,车辆靠惯性滑行。在规定位置,凭借这些专业设备就能测量出轮胎的最大噪声信号。

  最后,我们得到了这7款轮胎的滚动噪声数值。

  我们发现,这次表现最好的是360元的一款中国某品牌轮胎,滚动噪声值仅为67dB。

  而价格高达550元的这两款外国品牌轮胎,其实跟价格最低的300元中国品牌轮胎,噪声值一样,均为69 dB。

  按照轮胎标签上的三项指标,现在还有最后一项滚阻系数需要考核。

  3

  滚阻系数测试

  在山东出入境检验检疫局,技术中心的测试人员将对这7款轮胎进行滚阻测试,利用这台滚阻试验机的长时间转动、测量,电脑得出了7款轮胎的最终数据。

  我们看到,这三款中国品牌轮胎能效均达到了C级,表现依然不错。

  而这款420元的韩国轮胎,滚阻系数指标表现最差,级别仅为E。这也说明,它相对于其它六款轮胎来说,是最浪费汽油的。